新入荷再入荷

マツダ純正+アイバッハ NBビルシュタイン+プロキット のパーツ,特別なロードスター NA編03】ビルシュタインにBBS！ 徹底的に,S special純正BILSTEINの突き上げ改善（マツダ ユーノス,NB1純正ビルシュタイン＋アイバッハスプリング | Proceedのブログ,BILSTEIN ビルシュタイン車高調 のパーツレビューユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。パーツ M。\rトップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、\r下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。tanabe 車高調 サスペンションキット L700。\r\rこの状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。MAQs サスペンションスプリング ID70H150mm 8K。\r純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。20IS純正ナックル。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。エブリィ　DE51V サスペンション　1台分。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。車高調　NBOXカスタムjf1。\rこの状態で、サーキット、峠は無理です。パーツ TEIN CONTROL MASTER TYPE FLEX。\r部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、\r又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。30アルファード ヴェルファイア 純正サスペンション一式 後期から取り外し。\rもちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。RS-R BEST-i DA62系 車高調。\r\r使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、\rフロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。z33 フェアレディZ メーガンレーシングアッパーアーム。\rアイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。シビックEK9 EK系 KTSサスペンションキット。\r一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。スズキ　ジムニー　シエラJB64 JB74　 純正　前後ラテラルロッド。\rオイル漏れ滲みはありません。ARIES G 直巻スプリング　ID65　7インチ　8㎏　2本セット。傷、錆は若干あります。16アリスト Blitz 車高調。\r走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。風間オート　タイロッドエンド　シルビア　カザマオート　155mm M14。